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    土木工程力學特性試驗加載系統

    簡要描述:

    力學結構特性試驗加載系統
    隧道主動支護拱形加載試驗系統

    多功能巖石測試系統

    三軸向高頻隨機振動試驗臺

    斷裂地震效應模擬試驗系統

    盾構隧道智能建造試驗平臺





    隧道圍巖多元鉆進信息高精度同步采集試驗系統
    土木工程力學特性試驗加載系統
    水泥基材料全周期多尺度靜力加載系統

    結構工程力學特性試驗加載系統

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    土木工程力學特性試驗加載系統

    隧道主動支護拱形加載試驗系統

    多功能巖石測試系統

    三軸向高頻隨機振動試驗臺

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    水泥基材料全周期多尺度靜力加載系統


    全速巖土旋轉剪切儀

    高溫高壓巖體滲流試驗系統

    真三軸靜動態測試巖石沖擊系統

    土木工程力學特性試驗加載系統


    一、預制梁承載力加載試驗系統

    1.設備用途,該反力架由8件立柱、4件上梁、4件底梁,2件縱梁等組成,主要用于對結構梁或平面桁架結構進行靜載試驗。通過合理結構設計,使在進行其他試驗時,反力架能與試件形成自平衡,通過施加集中力荷載可得各構件的承載力大小,以及可計算出構件各截面的內力值。該反力架借助實驗室反力地槽,放置在實驗室內靠近反力墻的位置,進行混凝土梁的三點彎曲試驗、四點彎曲試驗、混凝土柱的抗壓試驗及其他結構件的力學試驗。

    2.設備工作條件:工作溫度:0℃-50℃;工作濕度:0-85%;

    3.技術參數

    3.1 主要技術參數及性能指標。

    3.1.1上限垂向負荷: 10000kN;

    3.1.2上限垂向位移: 200mm;

    3.1.3上限負荷時變形: ?LL/1000;

    3.1.4垂向測力范圍:2%-100%(40kN-2000kN);

    3.1.5垂向示值精度:±1%;

    3.1.6水平方向上限實驗空間: 4000mm(含作動器與傳感器的尺寸);

    3.1.7系統有效試驗空間: 6000mm×4000mm×3000mm(長×寬×高));

    3.1.8整機噪聲:70dB

    3.1.9測力方式:采用高精度負荷傳感器測力。

    3.1.10控制方式:伺服液壓加載,力值顯示儀直接顯示試驗結果。

    3.1.11整機外形尺寸(約) : 6000mm×4350mm×6000mm(長×寬×高)

    二、結構工程力學特性試驗加載系統

    1.結構力學組合實驗裝置應由自反力加載架、液壓加載油缸、低頻電動伺服加載系統、靜態數據采集分析系統、多種類型傳感器、滿足實驗教學要求的教學模型及相應輔具組成。

    2.自反力加載架1套

    2.1承載能力300 kN,采用四立柱門式框架自反力結構,下橫梁采用箱型鋼梁的結構形式,梁高度可按模數調節,所有構件工作面均進行機加工,粗糙度優于R3.2。加載架設計承載力按變形控制,梁額定荷載下撓度小于梁跨度的0.1%

    2.2整體尺寸3500×1000×3100mm,有效實驗空間3500×300×1700mm

    2.3上橫梁工作面安裝通長的直線導軌,導軌上安裝可任意移動的小車平臺,以安裝加載點及支座

    2.4下橫梁表面為不銹鋼,可防銹、防刮擦。

    2.5下橫梁側面按模數加工安裝孔,可安裝試件固定裝置及對下橫梁進行加寬,方便實驗擴展。

    2.6移動立柱、移動豎梁可安裝在下橫梁的軌道上或側面,位置任意可調。

    3.500kN隨動小車平臺1套。

    3.1用于反力架橫梁與豎向油缸的連接,使豎向油缸能水平隨動,承載力不小于500kN,滑動摩擦系數不大于0.02

    3.2在上橫梁上安裝低摩擦系數直線導軌及配套的直線滑塊,可同時承受三個方向的負荷,并保證其行走精度優于0.1mm。



    4. 200kN隨動小車平臺2套:

    4.1用于反力架橫梁與豎向油缸的連接,使豎向油缸能水平隨動,承載力不小于200kN,滑動摩擦系數不大于0.02;

    4.2在上橫梁上安裝低摩擦系數直線導軌及配套的直線滑塊,可同時承受三個方向的負荷,并保持其行走精度優于0.1mm。

    5.液壓油源1套

    5.1可輸出多路穩定壓力,可進行荷載、位移閉環控制;

    5.2采用伺服電機驅動低噪音油泵,電機轉速可根據實際用油量調整;距離設備1m處噪音不大于65db;

    5.3系統流量不小于10L/min,壓力輸出在0-25Mpa之間;

    5.4可進行壓力調節、流量調節及油路轉換;具有油路堵塞、超溫、低液位、液壓系統過載、電機過熱等自動報警并停機功能。

    5.5油源應可同時滿足兩套裝置的加載設備使用。

    6.電動伺服加載系統1套

    7.采用伺服電機驅動電動缸加載的方式,具有觸摸屏及手動脈沖發生器控制功能,可進行載荷、位移伺服控制加載,具有提供靜載及低周加載試驗功能;

    8.安裝固定方式為前法蘭+尾鉸固定,尾部可進行鉸接固接轉換,前端螺紋連接;

    9.通用鉸支座1對。

    10.用于在加載過程中對力進行兩點分配,實現梁的三點、四點彎曲加載;

    11.帶一對正交鉸支座,鉸支座距離需按模數可調,加載點距離500-1400mm,按模數可調;

    12.可直接與載荷傳感器相連:與拉壓力傳感器連接時,正交鉸支座安裝在梁下部,所有部件均可隨加載油缸上下移動,工作面均進行機加工處理,粗糙度優于R3.2,工作面平整度優于0.1mm。

    12.4外形尺寸不小于200*200*1000mm,承載力不小于300kN。

    13.立柱轉接板1套

    三、自動爬升加載試驗系統

    1)主框架采用四立柱門式自反力結構,立柱采用焊接槽型結構,底梁采用箱型結構,上橫梁采用中間鏤空的雙梁結構。立柱與橫梁通過高強螺栓連接,橫梁高度可按模數調整。底梁頂面及側面均布安裝孔。上橫梁底面通長安裝直線導軌,導軌上安裝可任意移動的小車平臺,小車平臺可隨動也可鎖緊。

    2)加載架整體尺寸:長度6000mm,寬度1800mm,高度7000mm(地下埋深1000mm);加載架凈空間:長度4000mm,寬度1800mm,高度4000mm。軸壓實驗承載力5000kN,壓剪實驗豎向承載力3000kN,水平承載力1500kN。

    3)加載架單塊蓋板的跨中承載力100kN;

    4)自升降系統,采用自爬升系統帶多通道控制器,可控制伺服電機同步升降;采用絲杠立柱副結構,絲杠直徑180mm,只受豎向荷載時只靠絲杠能承受5000kN豎向荷載。采用伺服電機驅動螺旋升降機構控制橫梁升降。配置至少四個位移傳感器,用于同步控制,提升速度90mm/min,自升降系統立柱四個測點的位移差值0.2mm。


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